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Pour modèles avant les sherpa T type 159 (Modèle avec petit maneton côté vilebrequin de diamètre 20mm)
Référence : 443
Pour modèles à partir des Sherpa T type 159 (Gros maneton côté vilebrequin de diamètre 24mm)
Référence : 445B
Premier modèle avec maneton côté bielle diamètre 20mm
Référence : 446B
Référence : 446
Convient pour tous modèles 250 de type Français en 71mm (239cc) ou bien Espagnole 72mm (244cc) puisque l'épaisseur de la jupe permet des réalésages jusqu'à plus de 75mm.
Référence : 457A
Référence : 457
Référence : 457C
Référence : 465
Référence : 466B
Référence : 466c
Axe 16mm pour Lobito avant 1975
Référence : 448A
Référence : 448B
Cote unique
Référence : 467
Référence : 393
Référence : 454
Cote unique d'origine
Référence : H45
Référence : H43
Cote d'origine. Exclusivité France Trial Classic
Référence : H73
Cote réparation +0.5mm. Exclusivité France Trial Classic
Référence : H74
Pour que le réalésage soit possible dans cette dimension, il faut que votre cylindre soit gravé 124cc sur l'arrière. Si non, votre chemise serait trop fine pour accepter la rectification en 61mm. Il est impératif de vérifier cette information avant de vous décider. Un très petit nombre d'exceptions à cette règle existe. Certains cylindres, non marqués 124...
Référence : 458C
Référence : 456B
Référence : 444C
Référence : 441
Kit complet avec axe de vilebrequin, cages à aiguilles
Référence : 444
Modèle avec transfer
Référence : 458D
Référence : 450bm
Référence : 451C
Référence : 451A
Piston d'origine neuf TARABUSI
Référence : 452
Référence : 462
.
Référence : 462B
Cote d'origine. Piston d'origine (Le dernier disponible)
Référence : 458B
Référence : 458
Cote d'origine 83.33mm + 7 centième de jeu = 83.40mm
Référence : 457B
Référence : 548
Segments plats
Référence : 544
Segments en L
Référence : 303
Segment en L
Référence : 302
Référence : 442
Référence : 452C
Référence : 452B
Référence : 453
1ère cote de réparation
Référence : 447A
2ème cote de réparation
Référence : 447
3ème cote de réparation
Référence : 447B
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