Propriétés :
- Convient au réservoir en polyester, carbone, vinylester, ABS, polyamide et époxy
- Ce type de réservoirs est caractéristique des motos espagnoles , italiennes, parfois japonaises (coques Martin, Roca...)des années avant 1980
Se rencontre aussi dans les réservoirs artisanaux pour véhicules spéciaux( buggies, tout-terrain, rallye, aviation légère...)
- Adapté Diesel, SP95, SP98, Avgas 100LL, GNR, Biocarburants E85 et SP95-E10
⚠ Ne convient pas aux réservoirs souples en polypropylène ou en polyéthylène: motos tout-terrain après 1980, réservoirs automobiles récents.
Informations de mise en œuvre :
Restom Kit POLY contient :
- 2 dégraissants Restom SDT 4060 (aucun risque pour le polyester car sans solvant)
- 1 ensemble Résine/Durcisseur Restom EIR 2000
Le MODE D'EMPLOI très détaillé est joint dans le coffret. A noter que la répartition des produits est réalisée par simple rotation du réservoir sur lui-même:
Le traitement est donc simple à réaliser et ne nécessite pas d’outillage.
Cas particulier:
Si un traitement est déjà présent dans le réservoir (par exemple revêtement d'origine, ou autre résine ou peinture qui se décolle, etc...), procéder au décapage de celui-ci à l'aide de Restom DKPANT 4031. Nous consulter pour la procédure à suivre.
Nos conseils :
- lorsque la capacité du réservoir est "limite" par rapport aux kits proposés, prendre le kit de taille supérieure, la structure du polyester ayant tendance à "consommer" une plus grande quantité de résine
- Réservoirs avec cloisons : prendre un kit de taille supérieure surtout si l'on est proche de la capacité maximale que peut traiter le kit
- Réservoirs aviation légère: nous consulter avant achat, certains réservoirs ayant déjà un traitement à base de produit mou qu'il faudra éliminer avant traitement.
Pensez à nos bouchons souples pour vos entrées et sorties de carburants de vos réservoirs.
⚠ Recommandations
Réservoirs polyester neufs : ne pas utiliser seulement la résine seule (EIR 2000) mais un Kit Poly AVEC dégraissants