Ici, tous les joints nécessaires à la réfection du moteur. en pochettes complètes ou certains au détail, tout ce qu'il vous faudra pour un bon remontage.
Ici, tous les joints nécessaires à la réfection du moteur. en pochettes complètes ou certains au détail, tout ce qu'il vous faudra pour un bon remontage.
Idéale pour les plans de joints et les raccords d'échappement. Remplissage des jeux jusqu'à 5mm. Tube 80ml. Température de service de -55° à +250°. Peut être utilisé sur des pièces métaliques, plastiques et peintes.
Lobito T 74 (MK9) mod 155, Lobito T125 (MK9) Mod 156 , Frontera 74 Mod 174, Sherpa T74 Mod 184, Sherpa T125 Mod 185, Frontera 125 Mod 186
Jusqu'à 1973 (Type 92) et tous moteurs avec un espacement des goujons de 7 cm.
A partir de 1974 (Modèle type 125) Et tous moteurs avec espacement des goujons de 8.5cm
cloche d'embrayage
Convient aussi pour le vilebrequin coté droit.
Gauche ou droit
Premiers modèles jusqu'à la type 92
Derniers modèles à partir de la type 92
Type "TX" Avec moteur Minarelli (Kick vers l'arrière)
Refroidissement par air, Pour 125 Pro avec kick vers l'avant ( donc pas les modèles "TX" Minarelli avec kick en arrière)
Attention pour les modèles 241 à 243, il s'agit des culasses à 4 goujons uniquement.
300 Coach à air 1989 à 1993 , 305 Coach à air 1989 à 1993, 307 et 309 à air 1989 à 1994.
Epaisseur 0.7mm
et kit 180
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pochette de joints moteur complette
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Vendu à l'unité, s'utilise pour le remontage des carters centraux et les vis des carters latéraux
Attention, le joint de carter central n'est pas totalement adapté aux premiers modèles (Motos avec gros carters)
Convient également pour modèles Pioner, Enduro, Explorer et Phantom. Livrée avec 3 joints de culasse (épaisseur 1mm pour les modèles Cross, 2mm pour Enduro et 3mm pour les modèles Trial)
Livrée avec 3 joints de culasse (épaisseur 1mm pour les modèles Cross, 2mm pour Enduro et 3mm pour les modèles Trial). La compatibilité avec les modèles Gold est possible mais il faudra modifier les trous du joint d'embase, car pour les models Gold ces derniers n'existent plus.
kit joint SWM trial 240 TL et Aprilia TX
premiers modèles ( 1954 à 1959 )
Ty 250 Bi-amortisseurs
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Tous modèles Europe et US ainsi qu'Angleterre
Convient également pour 125 DTMX
Convient également pour 175 DTMX
